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公路桥梁橡胶支座,板式橡胶支座平面交叉口的交通组织设计

添加时间:2020-04-28   点击量:

板式橡胶支座平面交叉口的交通组织设计
车辆交通组织设计的目的就是保证交叉口上车辆行驶安全、畅通,公路桥梁橡胶支座提高交叉口的通行能力。常用的交通组织方法有限定车流行驶方向、设置专用车道、渠化交叉口、实行信号管制等。

设置专用车道
板式橡胶支座组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分通行驶,互不干扰。根据行车道宽度和左、宣、右行车辆的交通量大小可做出多种组合的车道划分,如图l—3—7所示。
左、宣、右方向车辆组成均匀,可各设一条专用车道;公路桥梁橡胶支座对于非机动车交通,可划分快、慢车分道线或设分隔带(墩)组织分流行驶;为了节省用地,特别是当车行道宽度不足时,左转车道可向中心线稍左侗移布置;对向的车道为反对称布置(图1—3—7a)。
如直行车辆特别多,左、有转车辆也有一定数量,板式橡胶支座可分设两条直行车道和左、右转各一条车道(图1—3—7b)。
如左转车多而右转车少1—3—7c)。
如左转车少而右转车多1—3—7J)。右转与直行车辆合用一条车道(图条右转车道,左转与直行车辆合用

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